致命的冬季风暴（致命暴风雪攻略）

美国东部暴风雪后又迎致命严寒低温情形如何?

气象学家说致命的冬季风暴， 新罕布什尔州的一个地区受寒风效应影响预计将达到华氏零下100度致命的冬季风暴，皮肤在空气中暴露十分钟就可能被冻伤。部分地区还将打破历史的低温纪录。积雪高达18英寸的暴风雪过后，东部出现过山车式的致命温度下降。整个东北部的气温都在华氏十几度，但在大多数地方都有寒风效应中接近零度的感受。

日早晨美东还将再一次迎来冷空气，波士顿甚至可能出现低至华氏0度(约合零下18摄氏度)的低温 气象学目前将这次天气活动称为冬季风暴“格雷森”，并表示它可能会在星期三（1月3日）晚上给美国东南地区带来降雪（以及接近暴风雪的天气），并将可能在周三晚上和周四给东北地区带来暴风雪天气。

自然地理要素：在气候和地形等自然因素的影响下，美国冬季很容易出现低温和暴风雪天气。地势特点：美国东西两侧有山脉，且山脉呈南北走向，中间是广阔的大平原。这种地势使得冬季中高纬度的冷空气能迅速南下，没有东西走向的山脉阻挡。大湖效应：美国东北部有五大淡水湖，这是世界上更大的淡水湖群。

首先，美国幅员辽阔，地形复杂，气候差异很大。整个国家分为五个气候区：东北沿海的温带区，东南部的亚热带气候区，中部平原的大陆性气候区，西部高原的干旱气候区和沿岸的海洋气候区。太平洋沿岸。其中，东北沿海地区冬季寒冷，容易暴风雪。

东线之伤二战1944切尔卡瑟钢铁合围战德军施特默尔曼上将之死

万德军最终突围成功致命的冬季风暴的只有35000人左右，德军第11军几乎被全歼，11军军长施特默尔曼上将最终距离突破包围的10公里处的239无名高地上战死。此战苏联军队只损失24000人。所以说切尔卡瑟战役是二战最惨烈突围战也是德军永远的噩梦。

，1月。东线。切尔卡瑟。自1942年夏天以来，南线一直是苏德战场上的焦点，双方更大最强的主力集团在这里展开着激烈的厮杀。1944年初，苏联军两个方面军对德军的卡涅夫突出部形成挟击之势。为掌握主动权，苏军不顾冬春泥泞地形，决心拔除这枚钢钉。

突围的4万余名德军官兵中，有一万多人遗尸荒野，其中包括被围德军更高指挥官施特默尔曼上将。傍晚，苏军最后一次封闭了包围圈，这场战役没有成为第2个斯大林格勒。被围的近6万德军官兵中，最后有4万人脱险，但包括第11军军长施特默尔曼上将在内的剩下人员都长眠在雪原之上。

军事天地】二战欧洲战场十大王牌部队~二战十大著名战役和转折性战役的开始与结束时间~2008-10-31 12致命的冬季风暴：52美国陆军第101空中突击师 美国陆军第101空中突击师由于其军服臂章上有一个正在嚎叫的白色鹰头，被称为“鹰师”或“嚎叫的鹰”。1944年，该师在诺曼底连续战斗33天，出色地完成了作战任务。

二战东线战场上，发生了一场被称为“切尔卡瑟钢铁口袋”战役，地点位于乌克兰中部的切尔卡瑟州。1944年初，苏军在东线逐渐逆转战局，德军节节败退，战略主动权落入苏联之手。然而，双方的伤亡惨重，苏联后备力量已接近枯竭。在这种形势下，苏联决定抓住德军疲惫的时机，利用兵力优势消灭对手。

故事之五：43名阵亡烈士 1941年11月16日，德军用两个坦克军的兵力攻打苏军第316步兵师的前沿阵地。在杜勃塞科沃铁路会让站附近，政治指导员克洛奇科夫率领28名反坦克手击退了德军50辆坦克的攻击，击毁了其中18辆。28名英勇的红军战士全部战死疆场，后来被追授苏联英雄称号。

求二战中的经典战役故事~!

1、战役视点致命的冬季风暴：莱特湾海战战略点评摧枯拉朽——柏林会战1945年4月16~5月8日，在苏德战争中，苏军实施致命的冬季风暴了最后一次战略性进攻战役，以多出150万致命的冬季风暴的压倒性的兵力优势攻克了柏林。此战加速了德国投降，并迫使希特勒自杀。彻底粉碎了纳粹德国征服欧洲的阴谋野心。

2、瓜岛战役是继中途岛战役之后日本的再次失败，也是日本从战略优势走向劣势的转折点，从世界范围来看，1942年底盟军在瓜岛的反攻和胜利，与同时期的斯大林格勒会战、阿拉曼战役一起，成为同盟国进入战略反攻阶段的开始。

3、年4月18日，美国派出16架B-15轰炸机轰炸东京。6月，中途岛海战爆发，美国击败日本。7月，阿拉曼战役爆发，英军击败德军。11月至1943年2月，斯大林格勒会战爆发，苏联全歼德第6集团军，扭转了战局。1943年2月，美军占领瓜岛。

4、故事之一：苏联飞行员梁赞诺夫和帕尔在莫斯科保卫战中以少胜多 1941年12月2日，苏联飞行员梁赞诺夫和帕尔在莫斯科西区进行巡逻时，与德军的九架梅塞施密特BF-109战斗机遭遇。尽管人数较少，但这两名飞行员凭借高超的驾驶技巧与敌机进行了顽强的战斗，成功保卫了莫斯科的空中安全，并击落了一架敌机。

C-130运输机的设计特点

1、C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。

2、C-130型运输机以其独特的外形特征引人注目。首先，它的机身设计短而粗壮，机头呈现出一种钝锥形的前伸结构，且前端位置相对较低，低于机身的中线，这样的设计有助于增强稳定性。在飞行器的上部，C-130装备了悬臂式的上单翼，其前缘线条平直，无明显的后掠角，这种设计旨在提高空气动力学效率。

3、作为一款战术级运输机，C-130在运输能力、飞行性能和成本效益上都表现出色。其货舱容积和有效载荷已经相当不错，能够一次性装载两辆M113装甲运兵车或92名士兵。在飞行性能上，C-130的舷窗设计使得驾驶员能够在陌生机场轻松起降，而其低趴的起落架和巨大尾翼则提供了优秀的短距起飞能力和操控性。

4、C-130更是发挥了关键作用，高效率的完成了97%和98%的飞行任务，显示了其可靠性和灵活性。识别特征上，C-130机身短粗，前端为钝锥形且位置较低，机头设计独特。上单翼悬臂式，前缘平直，无后掠角，后缘部分前掠。4台螺旋桨发动机均匀分布在两侧机翼，每台4片桨叶，动力强劲。

5、C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局。这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。C-130设计上更大的特点是其设计彻底的力求满足战术空运的实际要求，因此它非常适合执行各种空运任务，例如铝合金半硬壳结构机身大型的尾部货舱门。

二战笔记:斯大林格勒保卫战

斯大林格勒战役（俄语：Сталинградская битва，德语：Schlacht von Stalingrad）是第二次世界大战中纳粹德国及其盟国对争夺苏联南部城市斯大林格勒而进行的战役，时间自1942年7月17日—1943年2月2日为止。

斯大林格勒战役，又称斯大林格勒保卫战，始于1942年6月28日，结束于1943年2月2日。这是纳粹德国在第二次世界大战中对苏联南部城市斯大林格勒发起的攻击。斯大林格勒地处要冲，不仅是苏联通往南方经济区域的交通咽喉，也是德军向北进攻莫斯科、向南抵达波斯湾的关键门户。

斯大林格勒会战，又称斯大林格勒保卫战，是二战中前苏联卫国战争的主要转折点，是第二次世界大战的转折点，也是人类历史上最为血腥和规模更大的战役之一。

斯大林格勒会战，又称斯大林格勒保卫战，是二战中苏联卫国战争的主要转折点，也是第二次世界大战的转折点。这场战役是人类历史上最为血腥和规模更大的战役之一。

斯大林格勒会战，又称斯大林格勒保卫战，是二战中前苏联卫国战争的主要转折点，是第二次世界大战的转折点，也是人类历史上最为血腥和规模更大的战役之一。德军在围攻列宁格勒不久，又于1942年7月17日，投入150万的兵力进攻斯大林格勒。希特勒甚至订下了7月25日以前攻占斯大林格勒的计划。

二战德军为何战败斯大林格勒:希特勒换将酿苦果

斯大林格勒保卫战被誉为二战经典致命的冬季风暴的转折之战致命的冬季风暴，此战役以德军失败而宣告结束致命的冬季风暴，德军损失150万人致命的冬季风暴，从而迫使希特勒转入战略防御。因此，斯大林格勒会战也就成了苏德战场和第二次世界大战致命的冬季风暴的历史性转折点。

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